Проблем с ECU или имобилайзер 2.4jtd 150кс.

[volkan]

Здравейте колеги,
Закъсах го много яко с алфата и ми се изчерпаха идеите от какво може да е.
Проблема е, че алфата не ще да запали. След подаване на контакт всички чекове светват, но не гаснат. Първо се насочих към имото, защото и ключа не гаснеше. Почистих буксите на кутията и проверих гривната но ефект няма.
Разкачах акумулатора, буксите на ECU'то, проверих всички предпазители и т.н.
При подаване на контакт както споменах светват всички чекове, показанията на температурата отиват на края на скалата, реотанчето за подгрева си свети постоянно. Опитах се да запаля с код картата, но няма ефект. Не приема комбинациите защото индикацията за подгрева си свети постоянно.
Опитах се да я закача с ФЕС, но пак греда, няма връзка с ECU'то. Компа и кабела работят на 100%.
Този проблем ми го прави за втори път. Първия се оправи след около час, два ръчкане и разкачане но този път не ще. Най много ме притеснява това , че не мога да се свържа с ECU'то. Единственото общо нещо между проблемите е, че се случи след като измих колата. Проверих и за евентуални течове, но и там нищо не излезе.
Помагайте колеги, че много малко остана да я почвам на части, че не ми издържат вече нервите.
Колата е тази от подписа, 2.4jtd 150pc. 2004 FL

[ecotronic]

В моторния отсек ми ли нещо?

Очевидно компютърът на мотора няма нормално захранване.

Провери връзката на мотора към шаси (дебел кабел между скоростната кутия и шаси).

Провери в моторния отсек в таблото с релета и предпазители означените:



и в таблото под волана следните:



Предпазителите не само ги гледай дали са здрави, но и виж дали не са хлабави в гнездата си.

[volkan]

Благодаря колега, очаквах ти да се включиш. При първа възможност ще проверя всичко което си посочил и ще докладвам (за съжаление най-рано четвъртък). Нямаше хлабав предпазител, с много зор ги изкарвах, но ще повторя пак по обстойно.

[volkan]

В моторния отсек ми ли нещо?

Очевидно компютърът на мотора няма нормално захранване.

Провери връзката на мотора към шаси (дебел кабел между скоростната кутия и шаси).

Провери в моторния отсек в таблото с релета и предпазители означените:



и в таблото под волана следните:



Предпазителите не само ги гледай дали са здрави, но и виж дали не са хлабави в гнездата си.

Здравей колега,
Днес ми остана време да се занимая малко с колата.
Проверих всички показани от теб релета и предпазители. Сменях им местата на релетата. Направи ми впечатление, че при контакт и когато вадя и слагам показаните релета, нито едно не цъка. Единственото което видях, че дърпа е от дясната страна четвъртото от долу на горе.(срещуположните на Т10). Не знам дали е нормално. Зачистих и затегнаха масата от мотора към шасето, както и след минусовата клема. Но за съжаление ефект никакъв. Свети си като коледна елха и не ще да запали.
П.С
По моторния отсег не съм мил нищо.

[ecotronic]

Вземи един мултицет или пробна лампа и провери в таблото с предпазителите под волана:



1 - Има ли +12V и на двата края на предпазителя F18 без значение дали колата е на контакт.

2 - Има ли +12V и на двата края на предпазителя F6 когато колата е на контакт.

3 - Релето T1 включва ли се, когато подадеш контакт?

Премери също така, какво е напрежението спрямо шаси на тънкото кабелче, което отива до стартера, когато колата е на контакт (без да разкачаш кабелчето и без да даваш стартер).

[volkan]

1. На предпазителите си има 12V и в двата края.
2. Т1 си дърпа при подаване на контакт
3. При контакт на тънкия кабел на стартера няма никой.

[ecotronic]

Извади таблото с уредите (развиват се двете вертикални винчета на козирката, воланът сваля надолу и издърпва назад) и виж да не са се подвалили конекторите на гърба му.
Ако и това не е, ще трябва да се мерят захранванията по ECU - то.

[volkan]

Няма проблеми и с конекторите на таблото.
Ако не те затруднява колега дай схема и да меря захранванията, пък после вече ще го мислим.

[ecotronic]

+12V на контакт:

4 светло синьо с бяла ивица

5 светло синьо с черна ивица

54 светло синьо с червена ивица

58 светло синьо със жълта ивица

Шаси:

1 черно
2 черно
3 черно

Ако захранванието е наред и К-линията за диагностиката - пин 48 (оранжево със зелена ивица) е изправна до диагностичния конектор а няма комуникация с ECU - то, e почти сигурно, че то е фирясало.

Странно е негасненето на индикациите при чека. Това си е проблем само в таблото и няма отношение към ECU - то.

[myato]

Странно е негасненето на индикациите при чека. Това си е проблем само в таблото и няма отношение към ECU - то.

Не. Щом светят, значи чека не минава. Аз също мисля, че е проблем с някоя от масите.

[ecotronic]

Не. Щом светят, значи чека не минава. Аз също мисля, че е проблем с някоя от масите.

Чекът на светлините от таблото е едно просто устройство, което е част от самото табло и което ги пали за определено време за да видиш дали няма нещо, което да не свети.

След като мине тази проверка, ще остане да свети реалната аларма, ако има такава.

[myato]

Чекът на светлините от таблото е едно просто устройство, което е част от самото табло и което ги пали за да видиш дали няма нещо, което да не свети.

След като мине тази проверка, ще остане да свети реалната аларма, ако има такава.

Именно защото чековете се "палят", а не гаснат, проблемът е след таблото.

[ecotronic]

Именно защото чековете се "палят", а не гаснат, проблемът е след таблото.

Ами не.

След като таблото направи светлинния чек (това което можеш да направиш и ръчно при някои модели), отделните чекове биват свързани към различни устройства - клюкарка, ECU, ABS, ербег, датчик за налянане на маслото........
Няма как всичките те да индикират неизправност. Поради това, при положение, че чековете (всичките) се палят но не гаснат, причината е 99% в таблото.

[myato]

Ами не.

След като таблото направи светлинния чек (това което можеш да направиш и ръчно при някои модели), отделните чекове биват свързани към различни устройства - клюкарка, ECU, ABS, ербег, датчик за налянане на маслото........
Няма как всичките те да индикират неизправност. Поради това, при положение, че чековете (всичките) се палят но не гаснат, причината е 99% в таблото.

Тогава защо не вързва ЕКУ-то?

[ecotronic]

Тогава защо не вързва ЕКУ-то?

Ако ECU - то не е дефектирало, най-вероятно заради липсата на нормалното му захранване.

Негасненето на чековете е възможно да има същата причина, ако проблемната точка касае и захранването на самото табло.

Накратко - каквото и да е станало само по ECU - то, това няма как да причини постоянното светене на всички чековe.